Avancronica Marelui Premiu de Formula 1 al Italiei!

Supranumit Templul Vitezei, Monza este circuitul pe care piloţii concurează cu piciorul apăsat la maxim pe pedala de acceleraţie în 75% din turul de circuit, iar Marele Premiu din acest an se anunţă una dintre cele mai spectaculoase de la prima ediţie, care datează tocmai din 1922.

Cursa va avea o semnificaţie aparte şi datorită faptului că este ultima etapă desfăşurată pe Bătrânul Continent în acest an, înainte de un "exod" de aproape două luni în Asia, Orientul Mijlociu şi America de Sud.

Nu în ultimul rând, Ferrari are datoria de a câştiga în faţa propriilor suporteri, însă va primi o rezistenţă puternică din partea celor de la McLaren, în timp ce Red Bull Racing mizează pe "spargerea" tradiţiei nefavorabile.


CEI TREI PRETEDENTI LA VICTORIE

Red Bull Racing a dominat autoritar Formula 1 în ultimii doi ani, însă nu a obţinut nicio victorie pe circuitul de la Monza. De fapt, cea mai bună performanţă a austriecilor pe legendarul circuit este un loc patru, iar principalul motiv este legat de faptul că monopostul dezvoltat de Adrian Newey nu se potriveşte caracteristicilor circuitului. Acelaşi lucru este valabil şi în acest sezon, însă victoria obţinută la Spa-Francorchamps pe un circuit asemănător le oferă lui Sebastian Vettel şi Mark Webber încrederea de care au nevoie că vor putea trece linia de sosire pe primul loc.

Fără îndoială, Monza este cursa pe care Ferrari îşi doreşte cel mai mult să o câştige într-un sezon competiţional. Chiar dacă şansele la titlul mondial sunt pur teoretice, Scuderia are datoria morală faţă de fanii săi de a câştiga, iar performanţa obţinută anul trecut de Fernando Alonso în condiţii aproape similare cu cele din acest an reprezintă un spor de încredere.

Totuşi, spaniolul are motive de îngrijorare nu numai din partea celor de la Red Bull, ci mai ales a rivalilor de la McLaren, care beneficiază de un motor Mercedes competitiv pe liniile drepte lungi ale circuitului.


CIRCUITUL DE LA MONZA

Viteză şi linii drepte lungi. Aceasta ar fi, pe scurt, cea mai potrivită caracterizare pentru circuitul de la Monza, care oferă doar şase succesiuni de viraje şi în care piloţii concurează cu acceleraţia la maxim trei sferturi din timp. Tocmai de aceea, circuitul favorizează echipele cu monoposturi dotate cu motoare puternice precum Ferrari şi Mercedes, în timp ce restul speră ca deficitul unităţilor furnizate de Renault să nu fie atât de mare.

În premieră în acest sezon, FIA va introduce două zone complet distincte pentru detectarea şi activarea sistemului Drag Reduction Ssystem (DRS). Prima zonă de activare pentru DRS va fi pe linia de start-sosire, cu punctul de activare situat la ieşirea din virajul Parabolica, în timp ce a doua zonă de activare este cuprinsă între virajele Lesmo 2 şi Ascari, cu punctul de detecţie situat între virajul Lesmo 1 şi virajul Lesmo 2. Întrucât ambele zone de activare pentru sistemul DRS sunt poziţionate pe linii drepte lungi, se anticipează un număr ridicat de depăşiri în ambele cazuri.



Date generale despre circuit:



STRATEGIILE PENTRU PNEURI

La fel ca la Spa-Francorchamps, Pirelli va furniza la Monza pneuri soft şi medium, iar producătorul italian anticipează că piloţii de top vor efectua câte două sau trei opriri la boxe. Totuşi, întrucât circuitul este unul de mare viteză, se anticipează că piloţii vor fi tentaţi să intre de cât mai puţine ori la boxe pentru schimbul de pneuri, cu scopul de a nu pierde timp pe linia standurilor.

VREME

Pentru prima oară după Marele Premiu al Europei din luna iunie, piloţii nu trebuie să se mai teamă de ameninţarea ploii. Predicţiile meteorologice indică faptul că vremea va fi frumoasă pe tot parcursul celor trei zile de competiţie: vineri şi sâmbătă cerul va fi senin, iar temperaturile maxime vor fi de 27 şi, respectiv, 29 grade. Duminică norii îşi vor face apariţia, însă şansele de ploaie sunt minime.

REZULTATE ÎN ULTIMII CINCI ANI



STATISTICI PENTRU MARELE PREMIU AL ITALIEI

* Red Bull Racing este singura echipă care a obţinut pole position-ul în acest sezon, nouă dintre cele 12 fiind obţinute de Sebastian Vettel;

* Ferrari a câştigat 8 dintre ultimele 15 curse desfăşurate la Monza;

* în ultimii 20 de ani, numai Michael Schumacher (în 2000 şi 2003) a câştigat la Monza şi, ulterior, titlul mondial în sezonul respectiv;

* 1966 este ultimul sezon în care un pilot italian a câştigat la Monza (Ludovico Scarfiotti);

* Michael Schumacher deţine recordul pentru cele mai multe victorii obţinute de un pilot pe circuitul de la Monza: cinci;

* Monza este circuitul pe care Vettel a obţinut prima victorie din carieră. Se întâmpla în 2008 şi marca prima şi singura victorie a Scuderiei Toro Rosso în Formula 1.


PROGRAM

Marele Premiu al Italiei se va desfăşura după următorul program, conform fusului orar al României:



---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Monza, antrenamente 1: Hamilton şi Button în frunte!

McLaren Mercedes a început în forţă Marele Premiu al Italiei, ocupând primele două poziţii în prima sesiune de antrenamente libere prin Lewis Hamilton şi Jenson Button.

Campionul mondial din sezonul 2008 a fost cronometrat cu 1:23.865 şi s-a impus cu aproape o secundă în faţa coechipierului său, însă punctul de referinţă a fost diferenţa faţă de rivalii de la Red Bull Racing.

Sebastian Vettel şi Mark Webber au ocupat locurile trei şi patru la peste o secundă în spatele liderului, urmaţi de Adrian Sutil (Force India) şi Vitay Petrov (Renault). Nici cei de la Ferrari nu au început promiţător etapă din faţa propriilor suporteri, întrucât Fernando Alonso şi Felipe Massa au ocupat locurile şapte şi, respectiv, opt.

Desfăşurată pe o vreme frumoasă, sesiunea a fost lipsită de incidente majore, însă Michael Schumacher a evitat în ultimul moment impactul cu zidurile de protecţie după ce a pierdut controlul volanului în virajul Parabolica. Heikki Kovalainen (Lotus) şi Jerome D'Ambrosio (Virgin) au oprit monopostul pe circuit în urma unor probleme tehnice, în timp ce Timo Glock a pierdut timp preţios în garaj în timp ce mecanicii au montat mai multe părţi noi pentru monopostul Virgin.



---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Monza, antrenamente 2: Vettel aduce Red Bull în frunte!

Red Bull Racing a oferit vineri după-amiaza primele indicii că nu trebuie exclusă din calculele victoriei în acest weekend, chiar dacă circuitul de la Monza nu se potriveşte monopostului RB7.

Sebastian Vettel a fost cel mai rapid în a doua sesiune de antrenamente după ce a fost cronometrat cu 1:24.010, reuşind să-l surclaseze pe Lewis Hamilton de la McLaren cu numai 0.036 secunde.

Surpriza sesiunii a fost însă Michael Schumacher, care a terminat pe locul trei la volanul monopostul Mercedes GP la numai trei zecimi de rivalii din frunte. La rândul lor, cei de la Ferrari au reuşit să-şi îmbunătăţească prestaţia comparativ cu această dimineaţă şi au terminat pe locurile patru şi cinci prin Felipe Massa şi Fernando Alonso, în timp ce Mark Webber (Red Bull) şi Jenson Button (McLaren) au completat topul primilor şapte piloţi.

Sebastien Buemi a fost protagonistul singurului incident important al sesiunii după ce a ieşit larg în virajul Parabolica şi s-a izbit de barierele de protecţie. Mecanicii nu au reuşit să remedieze defecţiunile la timp, astfel că pilotul Scuderiei Toro Rosso nu a mai avut oportunitatea de a reveni pe circuit.

E CARNAGIU !

Genial Vettel ! GENIAL !

Da-l in cacat ca sunt satul de el! Haide Schumi!

Sebastian Vettel a obţinut duminică prima victorie din istoria echipei Red Bull la Monza şi cea de-a doua a carierei pe acest circuit după cea din 2008. Campionul mondial a pierdut prima poziţie la start în favoarea fulgerătorului Fernando Alonso, însă şi-a recăpătat poziţia de lider în turul 5 şi s-a distanţat imediat. Restul cursei a reprezentat o simplă plimbare de voie pentru german care s-a impus cu 15 secunde în faţa rivalilor.

În aceste condiţii, punctul de atracţie al cursei a fost duelul spectaculos dintre Michael Schumacher şi Lewis Hamilton. Plecat de pe locul 8 al grilei de start, septuplul campion mondial a urcat până pe locul 3 şi a rezistat atacurilor succesive ale britanicului până în turul 28, inclusiv după prima serie de opriri la boxe.

După ce a fost avertizat prin radio să nu schimbe de prea multe ori direcţia de mers când este atacat, Schumacher s-a recunoscut învins în turul 28 şi, chiar dacă duelul s-a dat pentru ultima treaptă a podiumului, a încheiat cursa pe locul 5, în spatele rivalului său de la McLaren.

Amândoi au fost învinşi de Jenson Button, care după un start ratat în care a coborât pe 6 a revenit spectaculos şi i-a depăşit pe Schumacher şi Hamilton în turul 16. Britanicul a fost însă prea departe pentru a încerca să-l ajungă pe Vettel şi s-a mulţumit cu locul 2 după ce l-a depăşit pe Fernando Alonso în turul 36. Pilotul Scuderiei Ferrari a urcat pe ultima treaptă a podiumului, însă nu a reuşit să aducă bucuria în inimile fanilor din tribune care aşteptau o victorie şi a avut parte de o cursă relativ liniştită.

Cursa a fost bulversată în plutonul de mijloc chiar la start, după ce Vitantonio Liuzzi a pierdut controlul monopostului Hispania pe iarbă şi a intrat în plin în primul viraj într-un grup compact de piloţi. În urma incidentului, Liuzzi, Nico Rosberg (Mercedes GP), Vitaly Petrov (Renault) şi Jerome D'Ambrosio (Virgin) au abandonat, iar Safety Car-ul a intrat pe pistă pentru trei tururi.

Seria de abandonuri a produs numeroase surprize în clasament, piloţii din a doua jumătate a plutonului reuşind să puncteze. Astfel, Jaime Alguersuari şi Sebastien Buemi au adus puncte preţioase pentru Toro Rosso prin locurile 7 şi 10, între cei doi intercalându-se Paul di Resta (Force India) şi Bruno Senna (Renault). Williams a terminat din nou în afara punctelor, în timp ce Lotus a obţinut unul dintre cele mai bune rezultate din istorie, prin locurile 13 şi 14 ocupate de Heikki Kovalainen şi Jarno Trulli.

În urma Marelui Premiu al Italiei, Vettel şi-a sporit avansul în clasamentul general la 112 puncte cu numai 150 de puncte rămase în joc.

Ce sa-i faci lui Vettel ? Pacat ca nu a prins Schumi podiumul...

Inca a rezistat excelent in fata unui pilot ca Hamilton....