Ford a publicat astazi primele imagini si informatii legate de cea mai puternica versiune Focus: RS500. Noua editie speciala limitata la doar 500 de exemplare este conceputa cu plecare de la varianta "de baza" RS (305 CP) si ajunge, cu ajutorul unor retusuri tehnice realizate de tunerul britanic Mountune, la 350 CP (+15% fata de versiunea standard). Cuplul a fost si el imbunatatit usor, trecand de la 440 la 460 Nm.
Imbunatatirile cifrelor au avut nevoie de sprijin tehnic, astfel ca tunerii de la Mountune, care au lucrat sub atenta supraveghere a inginerilor Ford Europe, au inlcus in pachet un intercooler marit, o evacuare cu diametru ridicat si o noua pompa de benzina. Evident, unitatea de control a motorului a fost si ea recalibrata. Rezultatele se vad si pe sosea, acolo unde Focus RS500 ajunge de la 0 la 100 km/h in 5.6 secunde (fata de 5.9 in versiunea standard).
Dedesubturile modelului nu au trecut prin modificari atat de mari, modelul profitand de acelasi sistem de suspensii fata de tip RevoKnuckle (care are rolul de a limita miscarile libere ale volanului la acceleratii bruste) si de acelasi diferential cu alunecare limitata Quaife.
La nivel estetic, noul Focus RS500 iese in evidenta in fata gamei clasice RS prin folia in nuanta negru mat care acopera caroseria. Aceasta a fost dezvoltata de compania americana 3M special pentru aceasta versiune Focus, fiind aplicata manual dupa ce procesul de asamblare a fost realizat la uzina Ford din Saarlouis (Germania). Jantele argintii ale versiunii clasice RS au fost inlocuite cu unele negre cu acelasi design, iar etrierele au fost vopsite in rosu pentru a iesi clar in evidenta. Interiorul este deja superdotat, versiunea RS500 plecand de la varianta de echipare de top a lui RS. Practic, singurele elemente pe care clientii le pot alege aditional sunt monitorul touchscreen care "gazduieste" sistemul de navigatie cu DVD si scaunele din piele. In stardard, scaunele Recaro sunt acoperite cu o tapiterie speciala din material textil.
Modelul a fost testat de Ford printr-o echipa speciala de ingineri si pilot de curse care au realizat 500 de tururi fara intrerupere pe faimosul circuit Nordschleife de la Nurburgring. Rezultatele din aceste teste i-au facut pe inginerii Ford sa anunte ca Focus RS500 este capabil sa coboare pana la 8 minute pe tur (lungimea totala a circuitului este de 20.7 kilometri), un timp care l-ar pozitiona pe RS500 pe prima pozitie in clasamentul timpilor inregistrati de un hot-hatch la Nurburgring. Deocamdata, prima pozitie este detinuta de Megane RS R26.R, care a reusit sa parcurga Nordschleife in 8 minute si 17 secunde.
Noul Ford Focus RS500 va fi lansat oficial in cadrul Salonului Auto de la Leipzig, in 9 aprilie. Se presupune ca cererea va fi atat de mare incat cei de la Ford vor fi nevoiti sa organizeze o tragere la sorti pentru doritori.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
..............Rivalul BMW pentru Audi R8 va fi inspirat din conceptul Vision Efficient Dynamics
BMW nu va continua sa produca o versiune M a lui Seria 6 in momentul in care va scoate pe piata noua generatie a modelului sau, aceasta urmand sa fie inlocuita cu un model sportiv inspirat din designul conceptului BMW Vision Efficient Dynamics. Informatia a fost publicata in premiera de britanicii de la Autocar, care sustin ca acesta va fi raspunsul oficial pe care BMW il va avea in fata mult-apreciatului Audi R8.
Conform informatiilor pe care le au jurnalistii britanici, decizia a fost luata deja in birourile
constructorului din Munchen, aceasta fiind bazata pe faptul ca Seria 6 a devenit de-a lungul carierei sale un model de tip Grand Tourer mai degraba decat unul sportiv. In aceste conditii, un M6 devine din ce in ce mai nepotrivit intr-o gama care nu pune accentul pe sportivitate.
Noul model sportiv BMW va dispune cel mai probabil de un motor V8 de 4.4 litri, acelasi care va echipa noua generatie M5.
*
"Un viitor supercar trebuie sa fie inteligent si cu un look radical, in stilul conceptului Vision Efficient Dynamics"
- Klaus Draeger, directorul biroului de Cercetare si Dezvoltare BMW Group.
)